Porsche - Fascínio pelo automóvel desportivo
Fascínio pelo automóvel desportivo

No início, procurei ao meu redor o automóvel dos meus sonhos, mas não o consegui encontrar. Por isso, decidi construí-lo eu mesmo.

Ferry Porsche

19481957

1948

356/1: O Porsche Typ 356 "n.º 1" Roadster.

A história da Porsche começou em 1948, na região austríaca de Gmünd, com o número de construção 356 e o número de chassis 356-001: o Porsche Typ 356 "n.º 1" Roadster.

1950

Produção em série do 356

Em 1950, a então Porsche KG regressou a Stuttgart-Zuffenhausen e iniciou a produção em série do Porsche 356.

1951

356 SL: Primeira vitória na classe em Le Mans

Com a vitória na classe do aperfeiçoado 356 SL nas 24 horas de Le Mans, o jovem construtor de automóveis Porsche ganha pela primeira vez destaque internacional.

1953

550 Spyder

A partir de 1953, a Porsche introduz um roadster com motor central desenvolvido para a competição automóvel que iria celebrar uma longa série de espetaculares êxitos: o 550 Spyder.

1956

O Porsche 356 n.º 10.000

Apenas oito anos após o Porsche Typ 356 "n.º 1" Roadster, é produzido o Porsche 356 n.º 10.000.

19581967

1960

718 RS 60

Em 1960, o Spyder – agora chamado 718 RS 60 – obtém uma cilindrada maior. O 718 RS 60 alcançou os maiores êxitos até à data, especialmente nas corridas de longas distâncias.

1962

O Porsche 804 vence na Fórmula 1

O Porsche 804 vence na Fórmula 1 no Grande Prémio de França. No mesmo ano sai o Porsche n.º 50.000 da linha de montagem, um 356 B.

1963

901 –Nascimento do mítico 911

A Porsche apresenta o sucessor do 356: um Coupé hatchback de 2+2 lugares com motor Boxer de 6 cilindros e 2 litros e 130 CV. O mítico 911 tinha nascido. Na altura ainda sob a designação 901.

1964

904 Carrera GTS

Apesar de oficialmente ser designado por Carrera GTS, deu início a um novo capítulo na história desportiva da Porsche com a designação de fábrica 904.

1964

O Porsche 911 passa para a produção em série

Após um protesto da Peugeot, o nome do novo automóvel desportivo passou rapidamente a ser 911, entrou na produção em série e iniciou uma longa história de sucessos que ainda hoje carateriza a identidade da marca Porsche.

1966

O primeiro 911 Targa

O Porsche 911 Targa é apresentado como "Cabriolet de segurança", sendo produzido em série a partir de 1966.

1967

O Porsche 910 vence a corrida Targa Florio

Depois da vitória no ano anterior do Porsche 906 Carrera 6, a equipa da fábrica de Zuffenhausen consegue obter com o Porsche 910 uma tripla vitória na Targa Florio.

1967

911 R – Ícone do desporto automóvel com design leve

O Porsche 911 R foi construído em 1967 especificamente para a competição automóvel. Com 800 kg e um motor Boxer atmosférico de 6 cilindros e 4,0 litros com 154 kW (210 CV), tratava-se de um automóvel extraordinariamente rápido.

19681977

1968

Vitória geral do Porsche Tipo 908 LH

A Porsche obteve a primeira vitória geral nas 24 horas de Daytona com o Tipo 908 LH.

1969

VW-Porsche 914

O automóvel desportivo com motor central VW-Porsche 914 foi apresentado pela primeira vez no Salão Automóvel IAA em Frankfurt, iniciando-se depois a sua produção.

1970

O 917 Coupé hatchback – a primeira vitória geral em Le Mans

O 917 atingiu em 1970 não só a primeira vitória geral da Porsche nas 24 horas de Le Mans, como venceu o campeonato mundial de marcas para a Porsche.

1972

911 Carrera RS 2.7

O Porsche 911 Carrera RS 2.7 está disponível como modelo desportivo topo de gama do 911.

1973

Vitória sublime do Porsche 917/30

No campeonato disputado em pistas canadianas e americanas (CanAm), o Porsche 917/30 vence com superioridade.

1975

911 Turbo

No auge da crise petrolífera, a Porsche apresenta o primeiro 911 Turbo. É o primeiro automóvel desportivo de série a nível mundial com turbocompressores e regulação da pressão do turbo.

1976

O Porsche 924, automóvel desportivo com motor dianteiro

Com o 924, a Porsche produz pela primeira vez um automóvel desportivo com motor dianteiro em construção transaxle e com painéis da carroçaria galvanizados.

1976

935 e 936

Os veículos de competição 935 e 936 da Porsche vencem o bi-campeonato mundial na classificação de automóveis desportivos e de marcas.

1977

O 936/77 Spyder vence o campeonato mundial

Uma caraterística típica do 936 Spyder otimizado para o campeonato mundial de 1977: As entradas de ar de grandes dimensões por cima do cockpit e o aileron elevado. O Porsche Turbo venceu assim logo cedo o campeonato mundial de automóveis desportivos.

1977

O 928 com motor V8 de liga leve

A nível tecnológico e de design, o 928, sucessor do 911, enceta novos caminhos. A propulsão é assegurada por um motor V8 de liga leve.

19781987

1982

O modelo Transaxle 944

O Porsche 944 com um motor de 4 cilindros e 163 CV complementa o programa de modelos Transaxle.

1982

956

O 956 foi o primeiro automóvel de competição da Porsche com chassis monocoque e efeito de solo que produz vácuo por baixo do veículo com pressão de contacto. Os sistemas de injeção ou de ignição eletrónicos orientados para o futuro permitem ao motor turbo de 2,6 litros elevar a potência em 640 CV.

1983

O motor TAG-turbo – o motor de competição alemão com mais êxito na Fórmula 1

Com 25 vitórias em Grandes Prémios e três títulos de campeão do mundo, o extremamente resistente motor V6 TAG-turbo da Porsche tornou-se no motor de competição alemão de Fórmula 1 com mais êxitos.

1984

O Porsche 911 Carrera 4x4c vence o rali Paris-Dakar

Além do campeonato mundial de marcas, a Porsche conquista com o 911 Carrera 4x4 a primeira vitória no Rali Paris-Dakar.

1984

962

O 962 constitui a base do 956. A aerodinâmica é adaptada e é montado um motor Boxer com uma cilindrada de 2,869 litros, duas válvulas e apenas um turbocompressor.

1985

O automóvel desportivo de alto desempenho 959

O automóvel desportivo de alto desempenho Porsche 959 baseado no 911, é apresentado no Salão Internacional do Automóvel (IAA) de 1985 e evidencia aquilo que é possível fazer naquela altura na indústria automóvel. Foi produzido numa série limitada de apenas 292 unidades e atinge o recorde de veículo autorizado para circulação na via pública mais rápido de sempre.

19881997

1989

911 Carrera 4

No 25.º aniversário do 911, a Porsche apresenta o novo 911 Carrera 4 com tração integral.

1989

911 Speedster

Tal como o seu antecessor, o 356 Speedster de 1954, também o 911 Carrera 3.2 Speedster de 1988 oferece uma experiência de condução purista, com um para-brisas reduzido, um habitáculo espartano e a capota dobrável em caso de necessidade.

1991

968

Com o 968 foi iniciada a última etapa de desenvolvimento dos modelos Transaxle de quatro cilindros na Porsche. O 968 estava disponível nas versões Coupé e Cabriolet.

1993

O projeto do Boxster

No Salão Automóvel de Detroit, é apresentado o estudo de um roadster com motor Boxer em posição central: o Porsche Boxster.

1995

911 Turbo

No 911 Turbo é utilizada pela primeira vez um motor biturbo. Além disso, trata-se do primeiro modelo Turbo a dispor de tração integral.

1996

O Porsche n.º 1.000.000

O Porsche n.º 1.000.000 sai da linha de montagem na fábrica de Zuffenhausen, a 15 de julho. Trata-se de um presente para a polícia de Stuttgart.

1997

O 911 Carrera com motor refrigerado a água

Sob o lema "Evolução 911", a nova geração do 911 é propulsionada pela primeira vez por um motor Boxer de 6 cilindros com tecnologia de 4 válvulas refrigerado a água.

1997

911 GT1

Com o 911 GT1, a Porsche alcança um conceito de competição de alta tecnologia que se torna no primeiro 911 com motor central.

19982007

1999

911 GT3

Em 1999, a gama 911 é complementada por uma versão especialmente desportiva: o 911 GT3.

2000

Estudo Carrera GT – Apresentação no Louvre

A Porsche apresenta o automóvel desportivo de alto desempenho, o Carrera GT, no Louvre de Paris. O estudo possui um chassis em fibra de carbono, bem como um motor atmosférico de 10 cilindros.

2001

911 GT2

O novo 911 GT2 está equipado de série com o sistema de travões em cerâmica PCCB e tem uma potência de 462 CV.

2002

A 3.ª gama: Cayenne

A Porsche apresenta a 3.ª gama: o automóvel desportivo, todo-o-terreno, de caráter versátil – o Cayenne.

2003

O Carrera GT passa para a produção em série

Inicia-se a produção em série do Carrera GT em Leipzig. Até ao ano de 2006 são produzidos 1.270 exemplares do automóvel desportivo de alto desempenho, que consegue atingir uma velocidade de 330 km/h.

2004

911 – Baseado no ícone do design

A nova geração do 911, com os faróis dianteiros ovais e as luzes auxiliares na secção dianteira, baseia-se novamente no design tradicional do 911.

2005

RS Spyder

O RS Spyder venceu em 2006 os campeonatos de pilotos, de equipas e de construtores. Destaque: a dupla vitória sobre a classe LMP1 mais potente em Mid-Ohio.

2005

Cayman S – Apresentação no IAA

No Salão Automóvel IAA, é apresentado pela primeira vez o Porsche Cayman S com motor central Boxer de 6 cilindros.

20082017

2009

A 4.ª gama: Panamera

Com o novo Panamera – da 4.ª gama – a Porsche leva a tecnologia dos verdadeiros automóveis desportivos para o segmento premium, trazendo dinamismo ao segmento de luxo.

2010

Concept 918 Spyder – Apresentação em Genebra

No Salão Automóvel de Genebra, a Porsche apresenta o híbrido de elevada potência, o 918 Spyder, como concept. Tecnologia híbrida para o automóvel desportivo do século XXI.

2010

Boxster Spyder

O Boxster Spyder é uma reminiscência radical daquela que é a origem do roadster: 2 lugares, melhor performance, sem espaço para coisas supérfluas.

2011

911

90% dos componentes do 911, ou seja, quase todas as peças que o compõem, são novas ou sofreram melhorias profundas. Esta é a nossa forma de fazer jus ao mítico 911.

2013

918 Spyder Recorde por volta em Nürburgring

918 Spyder Recorde por volta em Nürburgring: Com exatamente 6 minutos e 57 segundos, o superdesportivo híbrido é o primeiro veículo autorizado para circulação na via pública a fazer uma volta em menos de 7 minutos e bate o anterior recorde por 14 segundos.

2014

Porsche 919 Hybrid

A Porsche regressa em 2014 a Le Mans com o protótipo LMP1 919 Hybrid. O resultado de dois anos de trabalho intensivo e um dos programas de desenvolvimento mais complexos da história da empresa.

2014

O Macan – a 5.ª gama

A Porsche amplia a sua família com o Macan, a 5.ª gama do construtor de automóveis. A produção em Leipzig é consideravelmente alargada para o CUV.

2015

Cayman GT4

O automóvel desportivo com motor central Cayman GT4 posiciona-se no circuito de Nürburgring-Nordschleife, com um tempo por volta de 7 minutos e 40 segundos, como nova referência no topo do seu segmento.

2015

Dupla vitória em Le Mans

No 919 Hybrid, Earl Bamber, Nico Hülkenberg e Nick Tandy, exatamente 45 anos após a primeira vitória geral em La Sarthe, conquistam o pódio e a 17.ª vitória geral para a Porsche em Le Mans.

2015

Mission E: o primeiro automóvel desportivo totalmente elétrico da Porsche

O tiro de partida para o futuro elétrico: no Salão Automóvel IAA é apresentado o Mission E, o primeiro concept totalmente elétrico de quatro portas, que combina prestações excelentes com versatilidade no dia-a-dia sob a palavra-chave "E-Performance".

2015

Cayman GT4 Clubsport

Um novo atleta recreativo alarga a oferta dos veículos de competição da Porsche. O GT4 Clubsport com 283 kW (385 CV) não está autorizado para a circulação na via pública e baseia-se no bem-sucedido automóvel desportivo de estrada, o Cayman GT4.

2016

718 Boxster e 718 Cayman

Com a nova designação 718 para o Boxster e o Cayman, estes automóveis desportivos de duas portas com motor central aludem ao pioneiro deste conceito, de 1957, o qual celebrou inúmeras vitórias em circuitos de competição famosos.

2016

911 R

O 911 R, limitado a 991 exemplares, é um purista com um motor Boxer atmosférico de 4 litros que gera 368 kW (500 CV) e uma caixa manual desportiva de 6 velocidades. De acordo com o seu modelo histórico.

2016

Panamera – a 2.ª geração

A nova geração do Panamera foi desenvolvida e desenhada de raiz até ao último pormenor. Os motores e a transmissão foram novamente construídos, o chassis aperfeiçoado, a lógica de indicação e de utilização são interpretadas de forma vanguardista.

2017

911 Turbo S Exclusive Series

O Turbo S Exclusive Series é o 911 Turbo S mais potente, limitado a 500 exemplares, e distingue-se relativamente a um aumento de potência através de um design exclusivo, materiais ainda mais nobres e soluções técnicas extravagantes.

2017

911 GT2 RS

A Porsche estabelece um novo recorde em Nordschleife para automóveis desportivos autorizados para circulação na via pública com o 911 GT2 RS. O melhor tempo atingido de 6:47,3 minutos ultrapassa até mesmo as expetativas internas.

2017

Tripla em Le Mans: 19ª vitória geral

Após três vitórias gerais consecutivas, o troféu das 24 horas de Le Mans encontrou no Museu da Porsche um novo lar permanente.

2017

Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo

Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo (WLTP)*
3,9 – 3,8
l/100 km
89,0 – 85,0
g/km
21,5 – 21,1
kWh/100 km

Em 3,4 segundos dos 0 aos 100 km/h, uma potência máxima combinada de 500 kW (680 CV) e uma velocidade máxima de 310 km/h. Uma nova dimensão entre as berlinas.

2017

O 911 GT3 com Touring Package

O 911 GT3 com Touring Package e caixa manual de velocidades destina-se aos admiradores de automóveis desportivos de alto nível com preferência pela discrição e pelo prazer de condução clássico.

2017

Cayenne – a terceira geração

Motores novos, chassis novo, uma lógica de utilização inovadora, mais conetividade: O Cayenne oferece em breve ainda mais performance com versatilidade máxima.

2017

Uma razão para festejar: o 911 n.º 1 milhão

Ícone de estilo, rosto inconfundível e coração da marca Porsche: o 911. No dia 11 de maio de 2017, saiu da linha de montagem em Zuffenhausen o exemplar n.º 1 milhão em Verde irlandês.

2017

911 Carrera T

O 911 Carrera T é um puro 911. Conduzir pelo simples desejo de conduzir. Uma ideia já representada pelo 911 T de 1967.

20182019

2018

911 GT3 RS

Um puro automóvel desportivo com um motor Boxer atmosférico de 6 cilindros e 4,0 litros de grande volume e 383 kW (520 CV) na traseira, para os amigos do verdadeiro automóvel desportivo.

2018

Mission E Cross Turismo – Apresentação do Concept Car

O estudo Mission E Cross Turismo apresentado no Salão Automóvel de Genebra demonstra um automóvel desportivo totalmente elétrico para um estilo de vida ativo. Com quatro portas, quatro bancos individuais e uma traseira Turismo.

2018

911 Speedster Concept: um descapotável purista com mais de 500 CV

A Porsche está a preparar um presente especial para o 70º aniversário dos seus automóveis desportivos: o 911 Speedster Concept em Heritage Design é o estudo de um automóvel desportivo de estrada verdadeiramente elementar. Design inconfundível e uma performance crua e refinada ligam-no ao Porsche 356 "No. 1 "Roadster” com as inovações dos dias de hoje, exatamente 70 anos mais tarde. O concept celebrou a sua estreia mundial durante a celebração oficial dos 70 anos da Porsche, em Zuffenhausen.

2018

911: A oitava geração de um ícone

O novo 911 é a soma dos seus antecessores: A silhueta: icónica. O design: intemporal. A tecnologia: inspirada em grandes vitórias. Isto torna o 911 uma máquina intemporal.

2019

A Porsche planeia entrada na Fórmula E

No decorrer da reorganização do desporto automóvel, a Porsche inicia 2019 com a sua própria equipa de fábrica na Fórmula E.

2019

Cayenne Coupé: Moldado pela performance

A Porsche alarga a sua família Cayenne: a terceira geração da gama SUV de sucesso é complementada pelo Cayenne Coupé com um veículo ainda mais desportivo.

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