Prestaciones

Porsche Doppelkupplung (PDK)

De serie en los modelos Macan: cambio PDK de siete velocidades con modalidad manual y automática. Para cambios de marcha extremadamente rápidos sin interrupción de la fuerza de tracción, así como para una elevada dinámica de conducción y eficiencia.

El principio del cambio PDK: al introducir una marcha queda preseleccionada la siguiente marcha. De este modo, los cambios de marcha tienen lugar en milésimas de segundo.

La selección automática de la marcha se realiza, por principio, con vistas a la optimización del consumo. De esta manera, el cambio PDK no solo permite conseguir una sensación de conducción deportiva y ágil, sino también una mayor eficiencia. ¿Prefiere cambiar de marcha manualmente? Puede hacerlo a través de las dos levas de cambio en el volante deportivo multifunción de serie o la palanca selectora PDK.

En combinación con el paquete Sport Chrono opcional, los tiempos de cambio de marcha del PDK se vuelven aún más cortos y los procesos de cambio más deportivos. Además puede disponer de estrategias de cambio adicionales para una diversión al volante sin concesiones.

Porsche Traction Management (PTM)

Otro factor responsable del excelente comportamiento dinámico del nuevo Macan: la tracción total activa, Porsche Traction Management (PTM). El sistema está compuesto por un embrague multidisco de regulación electrónica y con programación específica, el diferencial automático de freno (ABD) y el control automático de tracción (ASR). El embrague multidisco de gestión electrónica regula la distribución de la fuerza motriz entre el eje trasero y el eje delantero. Las condiciones de circulación se analizan continuamente. Esto permite reaccionar de forma precisa y extremadamente rápida en las situaciones de conducción más diversas.

Una serie de sensores controlan de forma continuada, entre otras cosas, la rotación de las cuatro ruedas, la aceleración longitudinal y transversal del vehículo, así como el ángulo de giro. Si, por ejemplo, las ruedas traseras amenazan con perder tracción al acelerar, el embrague multidisco interviene con mayor intensidad y distribuye más fuerza motriz hacia la parte delantera. Al mismo tiempo, el ASR reduce el deslizamiento de las ruedas. En las curvas, la fuerza motriz en las ruedas delanteras se dosifica de manera que garantice la sujeción lateral óptima.

En resumen: el PTM traslada el alto nivel de deportividad del Macan a la carretera. Sentado, usted percibe lo que debería distinguir a un auténtico deportivo: tracción, seguridad al volante, un comportamiento extraordinario en las maniobras de giro, una excelente maniobrabilidad y, naturalmente, el excelente comportamiento dinámico Porsche.

El sistema VarioCam Plus

VarioCam

Con la ayuda de sendos reguladores de álaves completamente variables podrá ajustar los árboles de levas de admisión y de escape sin escalonamiento en todos los modelos Macan con motor de gasolina. Esto permite obtener una elevada potencia específica y un elevado par motor desde los más bajos regímenes de revoluciones. Y, sobre todo, un consumo reducido y unas emisiones bajas.

VarioCam Plus

El Macan Turbo, el Macan GTS y el Macan S, con sus motores biturbo V6, disponen además de VarioCam Plus. En este sistema se modifica, además, la carrera de las válvulas de admisión. El resultado: una aceleración espontánea y una gran suavidad de marcha.

La inyección directa de gasolina (DFI)

La DFI inyecta el combustible directamente en la cámara de combustión de forma dosificada, a una presión de hasta 200 bares y con una exactitud de milisegundos, a través de las válvulas de inyección accionadas electromagnéticamente. El ángulo de proyección y el grado de conicidad de la inyección se han optimizado en relación con el par motor, la potencia, el consumo y las emisiones. Para una distribución homogénea de la mezcla de combustible y aire. Y, por tanto, para una eficaz combustión. El sistema DFI mejora la refrigeración interna de la cámara de combustión debido a que la formación de mezcla tiene lugar directamente en el cilindro. La mayor compresión conseguida de este modo repercute en una mayor potencia y un alto grado de eficiencia de los motores.

Medidas para el incremento de la eficiencia

Función automática de arranque y parada

La función automática de arranque y parada ya para el motor al acercarse, p. ej., a un semáforo. De esta forma se reduce el consumo de combustible.

Modo de navegación a vela

Para lograr un ahorro adicional del consumo es posible utilizar, en determinadas situaciones de conducción, la denominada «navegación a vela». El motor se desacopla y se evita de este modo su efecto de freno. El vehículo aprovecha su energía cinética de modo óptimo y puede rodar un trayecto más largo. De esta forma se reduce considerablemente el consumo, sin disminuir el confort y la deportividad.

Gestión térmica

En caso de un arranque en frío, no se aplica, en un primer momento, ninguna refrigeración del motor, de manera que éste alcance su temperatura de servicio óptima en menos tiempo. De esta forma puede trabajar rápidamente con un alto grado de eficiencia y, en consecuencia, consume menos combustible.

Aerodinámica activa

La celosía de radiador solo abre las tapas de aire de refrigeración si es necesario. Si la demanda de refrigeración es reducida, por ejemplo, al conducir relajadamente, la celosía de radiador se cierra. De esta forma mejora la aerodinámica y se reduce el consumo. En caso de una mayor demanda de potencia, p. ej., en caso de conducción dinámica, se abren las tapas de aire de refrigeración y suministran la cantidad necesaria de aire de refrigeración para mayores prestaciones.

Recuperación de la red de a bordo

Para aumentar la eficiencia en los modelos Macan, la carga de la red de a bordo se efectúa conforme a las necesidades en las fases de empuje, lo que reduce el consumo de combustible y al mismo tiempo se dispone en las fases de aceleración de la plena potencia motriz del motor de combustión interna. El conductor no percibe nada de lo anterior, salvo un nivel óptimo de potencia y par motor con un reducido consumo y menores emisiones de CO2.

Alimentación de aceite

La lubricación por cárter seco integrada de los motores V6 de gasolina asegura la alimentación de aceite en todas las condiciones de circulación. El depósito de reserva de aceite se encuentra directamente en el motor, lo que permite ahorrar espacio y reducir peso. Para suministrar el caudal de aceite necesario en función de la demanda se incorpora una bomba de aceite regulada. Esta está optimizada para la conducción deportiva y asegura la lubricación óptima del motor incluso en situaciones de conducción extremas.

Sobrealimentación turbo por gases de escape

Los motores biturbo V6 cuentan con dos turbocompresores conectados en paralelo, uno por cada bancada de cilindros. El aire de admisión es comprimido y suministrado al motor después de pasar por sendos refrigeradores de admisión en cada bancada de cilindros. La refrigeración consigue dos efectos: un llenado elevado de los cilindros y una baja temperatura de los componentes.

Tecla SPORT

Con la tecla SPORT de serie puede elegir entre un ajuste marcadamente de confort y otro marcadamente deportivo: pulsando simplemente un botón, la unidad de gestión electrónica del motor hace trabajar al el grupo propulsor según un programa más agresivo. La respuesta del motor se vuelve más directa.

Salidas de escape deportivas

Opcionalmente, puede equipar su Macan con salidas de escape deportivas. Las dos salidas de escape dobles poseen un diseño original de acero inoxidable con acabado pulido brillante. También están disponibles en Negro pulido brillante. Una declaración de carácter deportivo visualmente inconfundible.

Sistema de escape deportivo

El sistema de escape deportivo ofrece un sonido aún más denso. Las salidas de escape deportivas de acero inoxidable pulido al brillo, disponibles opcionalmente en Plata o Negro, destacan no solo a nivel acústico, sino también por su estética.

Suspensión neumática

Para un alto nivel de confort y una enorme dinámica de conducción se suministra la suspensión neumática opcional con PASM. En comparación con el chasis deportivo, se consigue un descenso del vehículo de 15 mm. para el Macan GTS, de 10 mm en relación con el Macan S con suspensión neumática. El efecto: un mayor confort y comportamiento dinámico. La regulación mantiene el vehículo en una posición constante.

Puede variar la distancia al suelo en tres niveles conforme a sus deseos: nivel todoterreno, nivel normal y nivel inferior. En el nivel todoterreno, el vehículo se encuentra 40 mm por encima del nivel normal y en el nivel inferior, 10 mm por debajo del mismo. Una función práctica: el nivel de carga. Comparado con el nivel normal, solo la trasera desciende 40 mm para una mayor comodidad al cargar. El manejo tiene lugar a través de un botón en el maletero.

Chasis deportivo

De serie en todos los modelos Macan: la suspensión de muelles. Cumple altas exigencias con relación a las prestaciones y la diversión al volante. Además, contribuye a mejorar el comportamiento dinámico, reducir el consumo de combustible e incrementar el confort.

Además, en el Macan Turbo con Performance Package y en el Macan GTS, el chasis deportivo se ha rebajado 15 mm. Por otra parte, los modelos Macan Turbo y Macan GTS están equipados con el Porsche Active Suspension Management.

Porsche Active Suspension Management (PASM)

El PASM es un sistema de reglaje electrónico de los amortiguadores. En función del estado de la calzada y del estilo de conducción regula la dureza de amortiguación de forma activa y continua. En conducción dinámica, con fases de fuerte aceleración y frenado, o en circulación todoterreno, la carrocería del automóvil tiende normalmente a moverse de forma perceptible. Aquí es cuando interviene el PASM para reducir estos movimientos. Puede elegir entre tres programas: «Confort», «SPORT» y «SPORT PLUS».

El PASM se mantiene siempre activo. Se adapta automáticamente a la respectiva situación de circulación, lo que incrementa la estabilidad y el confort.

Dirección

La dirección está configurada para un comportamiento en conducción deportivo y directo. La adaptación de la dirección electromecánica consigue una agilidad extraordinaria de los modelos Macan.

Además reduce el consumo. Dado que se prescinde del accionamiento permanente de un sistema hidráulico, solo existe una demanda de energía durante el viraje.

Servodirección Plus

La Servodirección Plus opcional es una dirección asistida en función de la velocidad. A altas velocidades la dirección se vuelve más dura. Las maniobras de dirección son más precisas. Con un simultáneo y extraordinario confort de conducción. A baja velocidad, en cambio, facilita en gran medida la realización de maniobras y el aparcamiento.

Botón OFFROAD

El botón OFFROAD

¿Quiere conducir por carreteras que, estrictamente hablando, no lo son? Con un botón situado en la consola central puede poner su Macan en el modo OFFROAD. Entonces, todos los sistemas relevantes conmutan a un programa todoterreno orientado a la tracción. La suspensión neumática opcional con PASM pasa automáticamente al nivel todoterreno. También el Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) opcional y el Porsche Stability Management (PSM) incluido de serie se adaptan de manera óptima al modo todoterreno, mejorando las características de conducción y la seguridad.

Además, el PTM de serie puede distribuir la fuerza de tracción de manera totalmente variable, hasta el 100 % si es necesario, entre el eje delantero y el eje trasero. Esto aporta un plus decisivo de tracción y seguridad al volante.

Porsche Hill Control (PHC)

Mediante un botón en la consola central se activa el asistente de descenso PHC. Este mantiene constante la velocidad al bajar pendientes. La velocidad puede ajustarse en una franja de entre 3 y 30 km/h.

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

Quien construye automóviles deportivos ama las curvas. Con nuestras tecnologías reavivamos continuamente la pasión. PTV Plus es un nuevo sistema para incrementar la dinámica y estabilidad de circulación.

Opera con una distribución variable del par en las ruedas traseras, así como un bloqueo transversal del eje trasero de regulación electrónica. La rueda trasera del lado interior de la curva es frenada ligeramente con el viraje de la dirección. De este modo, la rueda trasera del lado exterior de la curva dispone de mayor fuerza motriz y un impulso de giro adicional en la dirección hacia la que se produce el viraje. El efecto: una maniobra de viraje directa y dinámica, y una enorme diversión al volante en las curvas.

A velocidades medias y bajas el PTV Plus aumenta notablemente la agilidad y la precisión de viraje. A elevadas velocidades y en curvas de trazado rápido, así como en caso de derrape de las ruedas, el bloqueo transversal del eje trasero de regulación electrónica proporciona una mayor estabilidad de circulación. También con diferentes firmes y con humedad y nieve, el sistema demuestra sus ventajas a nivel de la estabilidad de marcha.

Paquete Sport Chrono

El paquete Sport Chrono añade un cronómetro con indicación analógica y digital en el salpicadero. El indicador de rendimiento integrado en el PCM muestra información, por ejemplo, sobre el tiempo global, la distancia recorrida en la vuelta actual, así como los respectivos tiempos por vuelta alcanzados.

La consola central incluye el botón SPORT PLUS adicional, con el que se activa el modo SPORT PLUS: el motor reacciona de manera aún más rabiosa y se consigue un ajuste de mayor dureza del limitador de revoluciones. El Porsche Traction Management (PTM) cuenta ahora con un reglaje aún más deportivo. Los vehículos con Porsche Active Suspension Management (PASM) cambian a la modalidad SPORT PLUS, para imponer una mayor dureza de la amortiguación y unas maniobras de viraje más directas. En la modalidad SPORT PLUS, las intervenciones del PSM se producen más tarde, en beneficio de un comportamiento dinámico más deportivo. Además, se acortan los tiempos de cambio de marchas del cambio PDK de serie y los procesos de cambio se vuelven más deportivos. La suspensión neumática opcional desciende automáticamente al nivel inferior. La función Launch Control proporciona una aceleración óptima al iniciar la marcha.

Ruedas y RDK

Neumáticos mixtos

Típico de un auténtico automóvil deportivo: el Macan está equipado con unos neumáticos más anchos en las ruedas traseras, igual que en el 911. El efecto no es solamente visual: la mayor superficie de apoyo en la parte trasera mejora tanto la estabilidad como la tracción y aumenta al mismo tiempo la agilidad, consiguiendo un contacto especialmente intenso con la carretera.

Llantas

También en lo referente a las ruedas, todo gira en torno a la deportividad y el diseño. En consecuencia, el Macan vuelve a alcanzar unos valores impresionantes en este aspecto: las llantas son extraordinariamente grandes, opcionalmente de hasta 21 pulgadas.

El rasgo común de todas las versiones: la construcción en aluminio, que reduce el peso e incrementa la agilidad. Esto se aplica, en particular, a las llantas forjadas de 21 pulgadas.

De serie en el Macan: llantas Macan de 18 pulgadas. De serie en el Macan S: llantas Macan S de 18 pulgadas. El Macan Turbo calza de serie llantas Macan Turbo de 19 pulgadas. El Macan GTS llega a la parrilla de salida con llantas RS Spyder Design de 20 pulgadas en Negro (satinado).

Neumáticos

Todos los neumáticos han sido optimizados en materia de prestaciones, maniobrabilidad, resistencia a la rodadura y peso. El compuesto de goma, el dibujo del perfil y la arquitectura de la subestructura del neumático están orientados a mantener lo más reducida posible la resistencia a la rodadura y, con ella, el consumo.

Sistema de control de presión de los neumáticos (RDK)

El sistema de control de presión de los neumáticos advierte durante la marcha en la pantalla del ordenador de a bordo de la insuficiencia de presión en los neumáticos, así como de las pérdidas de presión, leves o repentinas, de los mismos. Podrá consultar la presión de los neumáticos de manera rápida y cómoda en la pantalla multifunción del cuadro de instrumentos.

Sistema de frenos

También en materia de prestaciones de frenado aplicamos estándares elevados: naturalmente, los sistemas de freno están sobredimensionados y se han adaptado a la alta potencia.

Los modelos Macan disponen de frenos con pinzas de aluminio de 6 émbolos en arquitectura monobloque delante. Los discos de freno están autoventilados para ofrecer unas prestaciones de frenado constantemente altas, incluso con un uso continuado.

Conforme a las prestaciones de los modelos Macan, el eje delantero equipa discos de freno con un diámetro de hasta 390 mm.

Las pinzas de freno del Macan son de color Negro. En el Macan S son de color Plata, mientras que en el Macan Turbo y el Macan Turbo con paquete Performance, Macan GTS son Rojas.

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)

Opcionalmente puede equipar su Macan con el sistema de frenos cerámicos (PCCB) acreditado en circuitos de competición.

Los discos de freno cerámicos perforados tienen un diámetro de 396 mm delante y un grosor de 38 mm. Detrás, su diámetro es de 370 mm y su grosor de 30 mm.

Su reducida dilatación térmica evita deformaciones en situaciones de solicitación extrema. Además, los discos de freno cerámicos garantizan la ausencia de corrosión y ofrecen una mejor amortiguación acústica.

La ventaja decisiva: los discos de freno cerámicos son aproximadamente un 50 % más ligeros que los discos de acero con un diseño y dimensiones equiparables. Esto repercute de forma positiva en las prestaciones y el consumo, pero, sobre todo, permite reducir la masa en rotación no suspendida. Para una mejor maniobrabilidad, un mejor agarre y un mayor confort de marcha y rodadura.

Luz de curva de regulación dinámica

Faros Bi-Xenón con Porsche Dynamic Light System (PDLS)

Los faros Bi-Xenón disponen de regulación dinámica automática del alcance del haz. Para una iluminación uniforme de la calzada, tanto con luz de cruce como con luz de carretera. La luz de curva dinámica gira los faros, en función del ángulo de viraje y de la velocidad de marcha, hacia el interior de la curva. La luz de curva estática activa unos faros suplementarios para iluminar las curvas estrechas y los cruces. En resumen: al entrar en una curva, la iluminación se anticipa al propio vehículo.

Para dotar a su vehículo de un plus de exclusividad, dispone opcionalmente de faros Bi-Xenón con PDLS e interior en Negro. Además, están acabados con molduras interiores en Negro.

Pilotos traseros LED

El diseño tridimensional de los pilotos traseros en tecnología LED se inspira en el superdeportivo 918 Spyder y produce un extraordinario efecto de profundidad. Al mismo tiempo, su respuesta es especialmente rápida y ofrecen una luminosidad elevada. Para una mayor seguridad. Las luces de freno adaptables con tecnología LED emiten una luz intermitente en caso de frenada de emergencia. Esto permite a los vehículos que circulan por detrás reconocer una situación crítica con mayor rapidez. La tercera luz de freno está integrada en el spoiler de techo.

Por otra parte, también están disponibles los pilotos traseros LED oscurecidos: de serie en el Macan GTS, como parte del paquete exterior Turbo, o de forma opcional para el resto de modelos Macan. Un acento deportivo que deja huella.

Porsche Stability Management (PSM)

El PSM es un sistema de gestión electrónica para la estabilización en situaciones límite del comportamiento dinámico, de manera que aumenta la seguridad al volante.

Una serie de sensores determinan permanentemente la dirección de marcha, la velocidad de circulación, la velocidad de guiñada y la aceleración transversal. Si es necesario, el PSM contribuye a estabilizar el vehículo mediante procesos de frenado controlados de forma individual en las ruedas. Otro plus: si el conductor retira repentinamente el pie del acelerador, el PSM reajusta el sistema de frenos disponiéndolo en alerta de frenada incrementada. De esta manera, al frenar se alcanza antes la potencia de frenado máxima. El ABS integrado está optimizado para distancias de frenado cortas.

Airbags

Todos los modelos Macan están equipados de serie con airbags de gran tamaño para conductor y acompañante. Incorporan además un sistema de protección lateral, el sistema Porsche Side Impact Protection System (POSIP).

Este sistema incluye airbags laterales en los asientos delanteros, airbags de cortina en todo el bastidor de techo y las ventanillas laterales desde los pilares A a los C, así como barras de protección lateral en las puertas. Los airbags laterales de la parte trasera se encuentran disponibles con carácter opcional.

Dos sensores adicionales en la zona del paragolpes ayudan a detectar las colisiones frontales. Un conjunto de sensores de aceleración y de índice de giro detectan un vuelco inminente y activan los airbags de cortina y los pretensores de cinturones.

Estructura de carrocería

El uso de aceros de alta y de máxima resistencia presta una contribución decisiva a la seguridad y posibilita al mismo tiempo una arquitectura ligera consecuente.

La estructura de los largueros y travesaños de la parte delantera del vehículo distribuye las fuerzas actuantes en caso de impacto frontal. Además, en caso de colisión lateral los ocupantes quedan protegidos mediante refuerzos realizados en aceros ultrarresistentes.

Alta resistencia y deformabilidad claramente definida: dos cualidades que también caracterizan los aceros multifase que utilizamos. La célula de seguridad es una jaula de aceros de alta tecnología que asegura una alta protección.

Arquitectura interior

Como fabricantes de automóviles deportivos sabemos que el conductor y el vehículo deben formar una unidad. Por consiguiente, usted no se limita a sentarse en un Macan; la arquitectura ergonómica lo integra en el vehículo. La disposición tridimensional de los elementos de mando confiere al interior el carácter de una cabina de vuelo. Los asientos deportivos delanteros transmiten una sensación típica del Macan: aunque se encuentra a un nivel más alto sobre de la calzada, está estrechamente pegado a ella.

Esta sensación puede experimentarse de una forma aún más exclusiva: con el nuevo paquete de interior Turbo1) exclusivo del Macan Turbo, disponible en dos colores de contraste: Plata Rodio y Rojo Garnet. Un auténtico blanco para las miradas: el equipamiento completo en cuero Negro con elementos en Alcantara® en las secciones centrales de los asientos, el reposabrazos de la consola central y los reposabrazos de las puertas. Los cinturones delanteros y los de los asientos traseros exteriores, el cuentarrevoluciones, las costuras decorativas y el anagrama «turbo» bordado en los reposacabezas están acabados en el color de contraste. Esto demuestra una cosa más: el Macan Turbo no solo tiene una estampa impresionante sobre la carretera, sino que personifica una exclusividad particular.

Un inmenso carácter deportivo es una cuestión de actitud, algo que el nuevo paquete de interior GTS del Macan GTS demuestra con maestría. Las costuras y los cinturones, el cuentarrevoluciones y el anagrama «GTS» en Rojo Carmín o Plata Rodio confieren al interior un plus de dinamismo. Al igual que los elementos en Alcantara® de serie, que realzan la evidente genética deportiva del Macan GTS.

Siempre a la vista: el cuadro de instrumentos está configurado en un diseño de tres esferas, como en un automóvil deportivo clásico. Este incluye también el cuentarrevoluciones en posición centrada. A su derecha: una esfera con pantalla configurable. Entre otras cosas, muestra información y las numerosas funciones del Porsche Communication Management (PCM).

Gracias a la consola central ascendente hacia delante típica de los automóviles deportivos, el recorrido entre el volante y la palanca selectora PDK, así como las principales funciones del vehículo, es especialmente corto. El contacto está, como es típico de Porsche, a la izquierda.

El volante deportivo multifunción de tres radios se inspira en el diseño del volante del 918 Spyder y en un principio del automovilismo de competición: las manos están siempre en el volante. Con las dos levas de cambio puede cambiar de marchas de manera ergonómica, deportiva y rápida.

Los sistemas de sonido y navegación siguen el concepto ergonómico. Equipados con una pantalla táctil en color de alta resolución aseguran un manejo cómodo e intuitivo.

Con el sistema de asientos traseros variable en tres posiciones y abatible por secciones 40: 20 : 40 puede ajustar el Macan perfectamente a sus necesidades.

Y hablando de ajustes: gracias a sus numerosas opciones, puede configurar el interior de forma aún más personalizada. La gama de materiales y elementos decorativos va desde lo clásico hasta lo deportivo. Para un interior exclusivo puede pedir el interior de su Macan con diferentes tapizados en cuero o revestir los elementos decorativos con madera noble en Raíz de Nogal Oscura. Para un ambiente más deportivo puede elegir entre Alcantara®, carbono o aluminio pulido. El principio básico que se aplica al equipamiento personalizado del Macan: no hay límites a sus deseos.

Asientos

Asientos confort

Los asientos confort con reglaje eléctrico de 8 ajustes en el lado del conductor son prácticos e ideales para viajar relajadamente. Incluyen ajuste longitudinal, de altura, de la inclinación de la banqueta y del respaldo. Las secciones centrales de los asientos en Alcantara® aportan un toque deportivo.

Asientos deportivos de 8 ajustes

Un plus de deportividad: los exclusivos asientos deportivos de 8 ajustes. Llevan la sensación de ir sentado al volante de un automóvil deportivo a su máxima expresión. El reglaje eléctrico de 8 ajustes en el lado del conductor y del acompañante incluye un ajuste longitudinal, de altura, de la inclinación de la banqueta y del respaldo.

Además, el paquete de interior GTS y el paquete de interior Turbo, disponibles para el Macan GTS, incluyen: secciones centrales de los asientos en Alcantara®, inspiradas en el automovilismo de competición. Una apariencia aún más deportiva: costuras en los colores de contraste Rojo Carmín o Plata Rodio. El anagrama «GTS» bordado en color de contraste en los reposacabezas aporta el colofón perfecto a la imagen de deportista de élite.

Asientos confort con paquete de memoria confort (14 ajustes)

¿Quiere un alto nivel de confort en el lado del conductor y del acompañante? Además de los 8 ajustes de los asientos confort, el paquete de memoria confort incluye otros ajustes, como el apoyo lumbar, soporte lateral de la banqueta de asiento y ajuste de la columna de dirección. Los ajustes como la posición del asiento del lado del conductor y del acompañante, apoyo lumbar incluido, se pueden memorizar, igual que la posición del volante y la de los retrovisores exteriores.

Asientos deportivos adaptables con paquete memoria confort (18 ajustes)

Un máximo confort y deportividad. Sus flancos son particularmente altos y presentan contornos muy pronunciados. Con el reglaje eléctrico de 18 ajustes puede adaptar los asientos de forma óptima a sus necesidades en altura del respaldo, inclinación del respaldo y la banqueta, el soporte lateral de la banqueta, el ajuste longitudinal y el apoyo lumbar de cuatro tipos. La columna de dirección tambien se ajusta de forma eléctrica. Pueden memorizarse las siguientes funciones: la posición del asiento de conductor y acompañante, incluido el apoyo lumbar, así como la posición del volante y de los retrovisores exteriores.

Reservado en exclusiva al paquete de interior Turbo: elementos en color de contraste Rojo Garnet o Plata Rodio, así como elementos en Alcantara®. Y el anagrama «turbo» bordado en los reposacabezas, que aporta un toque adicional.

Volante/asiento calefactable

Todas las variantes de asiento se pueden equipar con un sistema de calefacción para la parte delantera, o con un paquete que incluye los asientos delanteros y los traseros. Además dispone de la opción de volante calefactable, que calienta el aro del mismo a una temperatura agradable.

Ventilación de asientos

Para un mayor confort en el asiento en trayectos largos y en verano, puede incluir el sistema de ventilación opcional para los asientos delanteros (solo en combinación con la calefacción de asiento, el paquete de memoria confort o los asientos deportivos adaptables). Excluido: incompatible con secciones centrales de los asientos en Alcantara®.

Los asientos traseros

Los asientos son abatibles de forma independiente en tres partes, o completamente si es necesario. La sección central dispone de compartimento de carga para transportar objetos largos, así como para la funda para esquís opcional. Además, contiene el reposabrazos desplegable; en combinación con el paquete de bandejas opcional, este reposabrazos está equipado con dos portavasos adicionales. Abatir los asientos traseros es muy sencillo: basta con desbloquear y abatir.

Asientos infantiles

El programa de accesorios Porsche Tequipment ofrece asientos infantiles Porsche con un diseño original. Cumplen elevados estándares de seguridad y han sido probados y homologados especialmente para los vehículos Porsche. Ofrecen protección y confort a los ocupantes de hasta 12 años. Los tejidos son transpirables, no irritan la piel y resultan fáciles de limpiar. La funda es desmontable y lavable.

Para una mayor seguridad, los asientos Porsche Baby Seat y Porsche Junior Seat ISOFIX disponen de un sistema de seguridad independiente de cinco puntos de anclaje con regulador central de la longitud del cinturón.

La fijación ISOFIX* viene de serie en los asientos traseros exteriores. Además en todos los asientos traseros se encuentra de serie una fijación de cinturones adicional, el denominado Top-Tether.

Climatizador automático de tres zonas

El climatizador automático de tres zonas de serie asegura la climatización independiente en la parte trasera y refrigera también la guantera. Se puede ajustar la climatización deseada en la parte trasera de forma progresiva.

Control de velocidad con regulador de distancia

El sistema regula la velocidad en función de la distancia con el vehículo precedente y frena nuestro coche cuando es necesario, incluso hasta la detención. Si el carril queda de nuevo libre, su vehículo acelerará otra vez hasta alcanzar la velocidad originariamente ajustada. El margen de velocidades ajustable abarca desde los 30 km/h hasta los 210 km/h. Según las necesidades, su vehículo se puede detener automáticamente detrás del vehículo precedente, por ejemplo, en atascos. Para volver a avanzar es suficiente una pequeña orden de arranque a través de la palanca de mando o del acelerador.

Además, en caso de aproximación excesivamente rápida al vehículo de delante, una señal acústica y óptica, así como un toque al freno le advertirán de la necesidad de intervenir. El sistema también puede aumentar la presión de frenado en función de la situación, hasta una frenada a fondo.

Sistemas de asistencia al conductor

Asistente de cambio de carril

El asistente de cambio de carril vigila la zona lateral posterior al vehículo y el ángulo muerto. En la franja de velocidad de entre 30 y 250 km/h, el sistema informa por medio de una señal óptica en los retrovisores exteriores de que hay vehículos que se aproximan rápidamente por detrás o que se encuentran en el ángulo muerto. Es precisamente en autopista donde el asistente de carril incrementa el confort de viaje y la seguridad. Sin embargo, no interviene en la conducción del vehículo y puede desactivarse en cualquier momento.

Asistente de mantenimiento de carril

Con el asistente de mantenimiento de carril, la cámara frontal reconoce las líneas que delimitan el carril de la calzada. Si el vehículo amenaza con sobrepasar alguna de las líneas, el sistema volverá a dirigir el vehículo de forma autónoma al centro del carril. Esta corrección se lleva a cabo mediante un suave giro.

Por supuesto, podrá controlar ese proceso en todo momento.

En determinadas condiciones, p. ej. con mal tiempo, la función puede estar desactivada.

Advertencia de abandono de carril

Una cámara integrada en la carcasa del retrovisor interior vigila la zona de la calzada delante del vehículo. En caso de que el vehículo se acerque a una línea de delimitación y haga un amago de abandonar el carril sin que se hayan activado los intermitentes, el sistema le advierte, si lo desea, con una señal de advertencia acústica.

Indicador de límite de velocidad

El indicador de límite de velocidad le informa acerca de las limitaciones de velocidad, así como del inicio y fin de las prohibiciones de adelantamiento, que se captan por medio de una cámara.

Su representación tiene lugar en la pantalla del cuadro de instrumentos y en la pantalla táctil del PCM. Si, a causa de lluvia intensa o debido a la oscuridad circundante no se detectara una señal de tráfico, se visualizará automáticamente la limitación de velocidad almacenada en el módulo de navegación.

La ventaja: puede concentrarse completamente en el tráfico.

ParkAssistent

El ParkAssistent advierte al conductor de la existencia de obstáculos detectados delante y detrás del vehículo. Sus sensores se encuentran armónicamente integrados en los carenados delantero y trasero del vehículo. La advertencia tiene lugar de forma acústica y además visual, mediante la representación esquemática del vehículo desde la perspectiva cenital en la pantalla central, que permite visualizar gráficamente la distancia hasta el obstáculo.

Cámara de marcha atrás

La cámara de marcha atrás facilita el aparcamiento y la maniobra en marcha atrás con gran precisión, así como la maniobra para el enganche de un remolque. A ello ayudan la imagen de la cámara y las líneas de guía dinámicas en la pantalla del PCM, que ilustran el recorrido con la posición actual del volante.

Surround View

En la función Surround View, cuatro cámaras situadas en el carenado delantero, los retrovisores exteriores y la trasera generan una vista panorámica del vehículo y su entorno inmediato. El conductor puede elegir en el PCM entre la perspectiva cenital, la vista lateral y la vista en ángulo.

Seguridad antirrobo

Todos los modelos Macan están equipados con un inmovilizador, que funciona comparando datos entre la llave y la electrónica del vehículo. Si la identificación es satisfactoria, la electrónica del motor permite el arranque del mismo.

Los modelos Macan pueden equiparse adicionalmente con un sistema de alarma antirrobo con vigilancia del interior del habitáculo por ultrasonidos. En el Macan Turbo, el sistema de alarma antirrobo es de serie y puede complementarse con la vigilancia del interior del habitáculo por ultrasonidos.

El circuito de seguridad del sistema comprende las cuatro puertas, el capó del motor, todo el portón trasero, el interior, el encendido y un posible remolque.

Sistema de techo panorámico

El sistema de techo panorámico mide más de un metro cuadrado. Está integrado por dos grandes secciones de vidrio. Cerrado hace honor a su nombre: los ocupantes pueden disfrutar de una magnífica vista panorámica mientras se encuentran simultáneamente a cubierto de las inclemencias meteorológicas. Además, el elemento delantero se puede abrir por completo o disponer en posición elevada. Una persiana adicional le protege adicionalmente de la radiación solar intensa.

Otros equipamientos de confort

Acristalamiento Privacy

El acristalamiento Privacy de tintado intenso protege ampliamente la parte trasera del habitáculo interior de miradas indiscretas desde el exterior.

Acristalamiento insonorizado y antitérmico

Todos los modelos Macan están equipados de serie con un cristal antitérmico tintado.

Opcional: acristalamiento integral de seguridad con aislamiento térmico y acústico y una alta reflexión de los rayos infrarrojos. Para un ambiente agradable y tranquilo en el interior.

El acristalamiento insonorizado y antitérmico dispone, además, de un acristalamiento tintado en la parte posterior, similar al del acristalamiento Privacy.

Paquete de iluminación confort

El paquete de iluminación confort incluye una iluminación ambiente atenuable en los paneles de puerta, lámparas LED en lugar de bombillas, prácticas lámparas de lectura de LED para los pasajeros de la parte trasera, 2 luces de maquillaje, iluminación zonal adicional en los retrovisores exteriores en el lado del conductor y en el del acompañante, así como una iluminación del espacio apoyapiés en tecnología LED.

Persiana solar

Las ventanillas laterales traseras se pueden equipar con una persiana solar para proteger el interior de la radiación solar.

Sensor de lluvia

El sistema limpiaparabrisas cuenta con tres velocidades de barrido, así como con un sensor de lluvia que permite gestionarlo automáticamente.

Porsche Entry & Drive

Porsche Entry & Drive le permite reducir considerablemente la utilización activa de la llave del vehículo.

Solo con tocar el tirador de la puerta, el sistema Porsche Entry & Drive consulta un código de acceso memorizado en la llave que debe llevar consigo. Si es correcto, se desbloquea la puerta. El vehículo se arranca y apaga mediante la llave de contacto.

Para bloquearlo basta con tocar el sensor situado en la parte exterior del tirador de la puerta. Porsche Entry & Drive bloqueará el vehículo y activará simultáneamente el inmovilizador.

Porsche Rear Seat Entertainment Plus

Un cine de lujo en la fila de atrás: el Porsche Rear Seat Entertainment Plus ha sido especialmente desarrollado para el elevado nivel de exigencia de su Macan. Gracias a las dos pantallas táctiles en color TFT de 10,1 pulgadas de alta resolución colocadas en los respaldos de los asientos delanteros, el reproductor de DVD integrado, dos puertos USB, una ranura para tarjetas SD, un puerto HDMI y una memoria Flash interna con una capacidad de 32 GB, las posibilidades de entretenimiento son ilimitadas. Incluso podrá navegar por Internet* durante el viaje.

Un total de catorce altavoces con subwoofer activo y altavoz central, así como catorce canales amplificadores con una potencia nominal de 665 vatios, proporcionan una experiencia acústica sencillamente impresionante.

Sound Package Plus

El Sound Package Plus le proporciona un sonido extraordinario: diez altavoces con una potencia de 150 vatios. A través del amplificador integrado en el PCM, la configuración de sonido en el interior del vehículo se adapta de forma óptima al conductor y al acompañante.

Sistema de sonido envolvente BOSE®

El sistema ha sido adaptado de forma óptima a los modelos Macan. Un total de catorce altavoces con subwoofer activo y altavoz central, así como catorce canales de amplificación con una potencia nominal de 665 vatios, proporcionan una experiencia acústica sencillamente impresionante.

En combinación con el nuevo Porsche Communication Management (PCM), el sistema de sonido envolvente BOSE® posibilita la reproducción de audio de discos DVD y, por tanto, el impresionante espectro acústico de las grabaciones digitales en formato 5.1. Por supuesto, también se pueden reproducir fuentes como discos CD o reproductores MP3, en estéreo. Y con solo pulsar un botón, también en modo surround.

El sistema de compensación de ruidos mide constantemente con ayuda de un micrófono todos los ruidos que se producen en el interior del vehículo y adapta automáticamente la reproducción de música de modo que la sensación acústica sea siempre uniforme.

Sistema de sonido envolvente High-End de Burmester®

Como fabricantes de automóviles nos gusta ampliar los límites: también los acústicos. La prueba: el sistema de sonido envolvente High-End de Burmester® adaptado de forma óptima al Macan. El sistema convierte las ondas acústicas en una estimulación extraordinaria para los sentidos y la música, en una exclusiva experiencia acústica.

El sistema de sonido envolvente desarrollado por Burmester®, uno de los proveedores más prestigiosos de High-End, se puede equipar como opción.

Las tecnologías empleadas pueden equipararse con el nivel de los sistemas domésticos High-End de Burmester®. Pura vanguardia y por primera vez en un automóvil de esta gama.

El capricho: sin compromisos. El acabado: de calidad suprema.

El sonido: fenomenal. La excelencia del sistema resulta de numerosos detalles y de un solo objetivo: el sonido perfecto.

Las cifras ya suenan impresionantes: 16 canales de amplificación con subwoofer total de más de 1.000 vatios, 16 altavoces con caja de resonancia de bajos activa con amplificador Class-D de 300 vatios, más de 2.400 cm2 de superficie total de membrana y una gama de frecuencias entre 30 Hz y 20 kHz.

La tecnología de diplexores empleada ha sido derivada, prácticamente sin alteraciones, del segmento del audio doméstico High-End de Burmester®. Los filtros analógicos y digitales se definieron óptimamente para su específico lugar de montaje, ajustándose con precisión en largas sesiones de audición. Los tweeters de cinta aseguran una reproducción de agudos inconfundiblemente refinada, clara y un volumen sin distorsiones.

El diseño elegantemente purista, con molduras galvanizadas y anagramas Burmester® en altavoces especificos deja patente, también desde el punto de vista estético, la posición puntera del sistema de sonido envolvente High-End de Burmester®. Lujo sin concesiones en cuanto a sonido y a diseño.

Opcional en todos los modelos Macan.

El nuevo Porsche Communication Management (PCM)

El sistema Porsche Communication Management (PCM) perfeccionado es su unidad de mando central de todas las aplicaciones de Infotainment y del equipamiento de serie de todos los modelos. El PCM cuenta con una pantalla táctil de alta resolución con sensor de aproximación integrado que permite un manejo cómodo y sencillo.

Infotainment se pone en marcha al cargar y conectar su iPhone® o cualquier otra fuente de audio. Basta con utilizar para ello la interfaz USB o la entrada auxiliar. Para disfrutar de su música personal, además de con el reproductor de CD/DVD, cuenta con un disco duro interno (""Jukebox"") y dos lectores de tarjetas SD. Con esta opción, después de insertar las tarjetas SD, podrá reproducir su música a través del reproductor de música del PCM con total facilidad.

Con la preinstalación para teléfono móvil puede conectar cómodamente teléfonos móviles compatibles con Handsfree Profile (HFP) vía Bluetooth®. El teléfono móvil puede quedar guardado.

En el Porsche Car Configurator o en su Centro Porsche obtendrá más información sobre la disponibilidad de los servicios y funciones que se mencionan aquí y en ""Porsche Connect"" en su país y para su modelo Porsche.

Maletero

El amplio espacio de carga de los nuevos modelos Macan está preparado para los usos más diversos; su volumen es de 500 litros. Un compartimento en el espacio de carga lateral ofrece una capacidad adicional.

El banco de asientos traseros se puede abatir en una proporción de 40: 20 : 40. Con la banqueta completamente abatida, la oferta de espacio aumenta a 1.500 litros.

El espacio de carga está protegido del sol y de miradas indiscretas por una bandeja extraíble. También es extraíble la funda para esquís disponible opcionalmente. Puede ser utilizada fuera del vehículo con fines de transporte, así como para su limpieza. Se trata de un accesorio tan práctico como higiénico.

La suspensión neumática disponible como opción permite bajar el vehículo para facilitar la carga con la ayuda de un botón situado en el espacio de carga posterior.

El portón trasero ampliamente acristalado está tintado y dispone de calefacción. Se abre automáticamente en 5 segundos al pulsar un botón. Puede ajustar y memorizar la altura de apertura para que, por ejemplo, no toque el techo del garaje.

Gestor del espacio de carga

El gestor del espacio de carga sirve para distribuir individualmente el maletero. La fijación de objetos para su transporte tiene lugar por medio de un sistema de rieles con barra telescópica desplazable, un cinto enrollable y cuatro argollas de amarre variables. La alfombrilla reversible protege el maletero de la suciedad y evita que el equipaje resbale de su sitio. La red separadora del espacio de equipajes aumenta la seguridad al circular con el vehículo cargado.

Sistemas de transporte de techo

Barras de techo

Las barras de techo de alta calidad se ofrecen en Aluminio y esmaltadas en Negro. Encajan armoniosamente en el diseño dinámico del vehículo. Las barras de techo son el requisito para el sistema de transporte de techo disponible como opción. Solo se encuentran disponibles directamente desde la fábrica.

Soporte básico del sistema de transporte de techo

En combinación con la barra de techo opcional puede equipar su vehículo con travesaños con cierre a llave para todos los módulos suplementarios de Porsche. Las piezas portantes son de aluminio y están diseñadas para soportar una carga máxima de 100 kg. Encontrará los módulos suplementarios para el equipamiento posterior en el programa de accesorios Porsche Tequipment.

Enganche de remolque

En el enganche de remolque de despliegue eléctrico, con solo pulsar un botón, la rótula desaparece debajo del carenado trasero cuando no se está usando. Además, incorpora una base de enchufe de trece polos. La carga máxima remolcada con freno es de 2.400 kg, a partir del Macan S (Macan, 2.000 kg) y de 750 kg sin freno para todos los modelos Macan. La carga de apoyo es de hasta 96 kg a partir del Macan S (Macan, 80 kg). El vehículo viene equipado de serie con la preinstalación necesaria para ello.

Porsche Exclusive Manufaktur

Nuestra experiencia se remonta a un pasado lejano. Porque, desde los inicios, Porsche se ha entregado a hacer realidad los deseos de sus clientes. Hasta 1986 aún lo llamábamos programa de equipamientos especiales, pero en la actualidad se llama Porsche Exclusive. Sin embargo, la filosofía se ha mantenido igual. Es una promesa.

Amamos lo que hacemos. Amamos nuestro trabajo. Dedicamos la misma pasión a cada costura, a cada centímetro cuadrado de cuero, a cada pequeño detalle. Así es como hacemos realidad los sueños. Y como creamos ejemplares únicos. De fábrica.

Esto no solo es posible con originalidad, inspiración y entusiasmo; empieza con el asesoramiento. Y es que, por encima de todo, nos centramos en una cosa: sus deseos. Con tranquilidad y cuidado los convertimos en un trabajo artesanal preciso y con materiales de gran calidad, como cuero, Alcantara®, carbono, madera noble o aluminio.

¿Su valor añadido? Un producto obtenido con dedicación y conocimientos artesanos. O, dicho de otro modo: la combinación de deportividad, confort, diseño y su gusto personal. Ni más ni menos, un Porsche que lleve su firma.

Le ofrecemos una gran variedad de posibilidades de personalización. Tanto estética como técnicamente. Para exterior e interior. Desde cambios puntuales hasta extensas modificaciones.

Exclusive Macan

Porsche Tequipment

Con los productos Porsche Tequipment especialmente desarrollados para su Macan podrá diseñar su automóvil a su gusto. Para ello, los productos Porsche Tequipment cumplen desde sus orígenes las mismas normas que los automóviles: están desarrollados, probados y revisados en el Centro de Desarrollo de Weissach.

De la mano de los mismos ingenieros y diseñadores de Porsche que crean los propios vehículos. Concebidos considerando el vehículo en su conjunto y diseñados exactamente a la medida de su Porsche. ¿Y la garantía? Conserva su plena cobertura. Con independencia de los productos Tequipment que solicite en su Centro Porsche Oficial.

Tequipment Macan