PDK | |
---|---|
Power (kW) | 185 kW |
Power (hp) | 252 PS |
at rpm | 5,000 - 6,800 r/min |
Acceleration from 0 - 100 km/h | 6.7 s |
Top speed | 229 km/h |
Fuel consumption* combined | 7.4 - 7.2 l/100 km |
CO2 emissions* combined | 172 - 167 g/km |
Quien prefiere dejar sus propias huellas no necesita seguir las de los demás. Esto mismo pensamos acerca de los vehículos denominados como SUV compactos: cinco puertas, cinco plazas, tracción total y, naturalmente, una posición de asiento alta. Pero, ¿no falta algo?
Algo que aporte vida. Que nos haga sentir la carretera a flor de piel. Que nos haga disfrutar intensamente al conducir. Que ofrezca suficiente espacio para aficiones, ocio y deporte. Pero no para concesiones. Que sea compacto, concentrado e intenso y, sin embargo, potente. Que sea idóneo para el uso diario, pero nunca aburrido.
Construimos el
El nuevo
Todos los modelos
El nuevo
Simplemente, un automóvil deportivo. Uno que, también en la vida diaria, nos ofrece lo que buscamos: la sensación de estar vivos.
El
Los rasgos deportivos son genes dominantes, lo que se aprecia también en la historia de todos los modelos
El capó del motor se extiende hasta los cajas pasos de rueda, dotando al frontal de un aspecto ancho y fuerte. Una reminiscencia del legendario
La línea lateral: típica de
Otro atractivo visual son las molduras laterales del
Otro detalle visualmente impresionante: el
En la vista trasera se expresa el clásico diseño de automóviles deportivos de
Naturalmente, nuestros ingenieros han hecho todo lo necesario para que el interior del
Como fabricantes de automóviles deportivos sabemos que el conductor y el vehículo deben formar una unidad. Por consiguiente, usted no se limita a sentarse en un
Esta sensación puede experimentarse de una forma aún más exclusiva con el nuevo paquete de interior
Un inmenso carácter deportivo es una cuestión de actitud, algo que el nuevo paquete de interior GTS del
Siempre a la vista: el cuadro de instrumentos está configurado en un diseño de tres esferas, como en un automóvil deportivo clásico. Este incluye también el cuentarrevoluciones en posición centrada. A su derecha: la esfera con pantalla configurable del cuadro de instrumentos. Entre otras cosas, muestra información y las numerosas funciones del
Gracias a la consola central ascendente hacia delante típica de los automóviles deportivos, el recorrido entre el volante y la palanca selectora PDK, así como las principales funciones del vehículo, es especialmente corto. El contacto está, como es típico de
El volante deportivo multifunción de tres radios se inspira en el diseño del 918 Spyder y en un principio del automovilismo de competición: las manos están siempre en el volante. Con las dos levas de cambio puede cambiar de marchas de manera ergonómica, deportiva y rápida.
Los sistemas de sonido y navegación siguen el concepto ergonómico. Equipados con una pantalla táctil en color de alta resolución aseguran un manejo cómodo e intuitivo.
Con el sistema de asientos traseros variable en tres posiciones y abatible por secciones 40: 20 : 40 puede ajustar el
Y hablando de ajustes: gracias a sus numerosas opciones, puede configurar el interior de forma aún más personalizada. La gama de materiales y elementos decorativos va desde lo clásico hasta lo deportivo. Para un interior exclusivo puede pedir su
Empecemos por el corazón: además de por sus impresionantes prestaciones y su elevada eficiencia, todos los motores se caracterizan por una cosa, el típico sonido rotundo de
Con el cambio
El chasis con suspensión de muelles de serie asegura la precisión en la conducción y las prestaciones típicas de
El ajuste en altura permite tres niveles de adaptación para afrontar de forma óptima las diferentes situaciones de conducción.
El
La seguridad activa también es fiel al principio
Los sistemas de asistencia al conductor opcionales le ahorran trabajo para que pueda divertirse más. El control de velocidad con regulador de distancia que incluye el
Una vida intensa también se puede medir en bits y bytes, por ejemplo, con el nuevo
Como ve, estar perfectamente interconectado también puede ser el principio de un automóvil deportivo. Ser fieles a nuestros principios es esencial para nosotros. Sobre todo, al principio de potencia.
* La información de tráfico en tiempo real, GOOGLE® Street View y GOOGLE® Earth son gratuitos durante doce meses y puede renovarlos a través de www.porsche.com/connect pagando una cuota. El uso de estos servicios y el acceso inalámbrico a Internet requieren una tarjeta SIM para datos. Requiere un contrato aparte sujeto a pago con el proveedor de servicios de radiotelefonía móvil.
Para algunas personas, la familia es el centro de su vida. Otras prefieren centrarse en el ocio. El
En lo que respecta al motor: dos litros de cilindrada, cuatro cilindros, ¿y aun así es un deportivo? Naturalmente, siempre que sea un
Otras características son las llantas
El interior: ergonómico, multifuncional y típico de un deportivo. Para un plus de intensidad, el interior del nuevo
El
Elementos destacados del equipamiento de serie |
---|
Botón SPORT |
Cambio |
Llantas |
Sistema de control de presión de neumáticos (RDK) |
Molduras laterales en Negro Lava |
Dos salidas de escape dobles a izquierda y derecha |
Retrovisores exteriores plegables eléctricamente |
Climatizador automático de tres zonas |
Regulación eléctrica del asiento (8 ajustes) en el lado del conductor |
Asientos confort con secciones centrales de los asientos en Alcantara® |
Advertencia de abandono de carril |
Control de velocidad |
Paquete de interior en Negro |
Volante deportivo multifunción con levas de cambio |
Portón trasero automático |
Selección de equipamiento personalizado |
---|
Suspensión neumática con |
Servodirección Plus |
Llantas de hasta 21 pulgadas |
Molduras laterales esmaltadas en el color de exterior |
Barras de techo en Plata Deportivo mate o Negro |
Faros Bi-Xenón con |
Faros LED con |
Sistema de techo panorámico |
Paquete de memoria de conductor |
Calefacción de asiento delante |
ParkAssistent delante y detrás |
Módulo Connect con |
Módulo Connect Plus con módulo telefónico LTE y lector de tarjetas SIM, acceso inalámbrico a Internet, navegación online y numerosos servicios de |
Cargador de CD/DVD, séxtuple |
Sistema de sonido envolvente BOSE® |
Motores: |
---|
Motor de 4 cilindros en línea y 2,0 litros |
185 kW (252 CV) a 5.000–6.800 rpm |
Par motor máximo: 370 Nm a 1.600–4.500 rpm |
Aceleración de 0 a 100 km/h: 6,7 s |
Velocidad máxima: 229 km/h |
Inyección directa de gasolina (DFI) |
Función automática de arranque y parada |
De serie en los modelos
El principio del cambio PDK: al introducir una marcha queda preseleccionada la siguiente marcha. De este modo, los cambios de marcha tienen lugar en milésimas de segundo.
La selección automática de la marcha se realiza, por principio, con vistas a la optimización del consumo. De esta manera, el cambio PDK no solo permite conseguir una sensación de conducción deportiva y ágil, sino también una mayor eficiencia. ¿Prefiere cambiar de marcha manualmente? Puede hacerlo a través de las dos levas de cambio en el volante deportivo multifunción de serie o la palanca selectora PDK.
En combinación con el paquete Sport Chrono opcional, los tiempos de cambio de marcha del PDK se vuelven aún más cortos y los procesos de cambio más deportivos. Además puede disponer de estrategias de cambio adicionales para una diversión al volante sin concesiones.
Otro factor responsable del excelente comportamiento dinámico del nuevo
Una serie de sensores controlan de forma continuada, entre otras cosas, la rotación de las cuatro ruedas, la aceleración longitudinal y transversal del vehículo, así como el ángulo de giro. Si, por ejemplo, las ruedas traseras amenazan con perder tracción al acelerar, el embrague multidisco interviene con mayor intensidad y distribuye más fuerza motriz hacia la parte delantera. Al mismo tiempo, el ASR reduce el deslizamiento de las ruedas. En las curvas, la fuerza motriz en las ruedas delanteras se dosifica de manera que garantice la sujeción lateral óptima.
En resumen: el PTM traslada el alto nivel de deportividad del
Con la ayuda de sendos reguladores de álaves completamente variables podrá ajustar los árboles de levas de admisión y de escape sin escalonamiento en todos los modelos
El
La DFI inyecta el combustible directamente en la cámara de combustión de forma dosificada, a una presión de hasta 200 bares y con una exactitud de milisegundos, a través de las válvulas de inyección accionadas electromagnéticamente. El ángulo de proyección y el grado de conicidad de la inyección se han optimizado en relación con el par motor, la potencia, el consumo y las emisiones. Para una distribución homogénea de la mezcla de combustible y aire. Y, por tanto, para una eficaz combustión. El sistema DFI mejora la refrigeración interna de la cámara de combustión debido a que la formación de mezcla tiene lugar directamente en el cilindro. La mayor compresión conseguida de este modo repercute en una mayor potencia y un alto grado de eficiencia de los motores.
La función automática de arranque y parada ya para el motor al acercarse, p. ej., a un semáforo. De esta forma se reduce el consumo de combustible.
De serie en todos los modelos
Para lograr un ahorro adicional del consumo es posible utilizar, en determinadas situaciones de conducción, la denominada «navegación a vela». El motor se desacopla y se evita de este modo su efecto de freno. El vehículo aprovecha su energía cinética de modo óptimo y puede rodar un trayecto más largo. De esta forma se reduce considerablemente el consumo, sin disminuir el confort y la deportividad.
De serie en todos los modelos
En caso de un arranque en frío, no se aplica, en un primer momento, ninguna refrigeración del motor, de manera que éste alcance su temperatura de servicio óptima en menos tiempo. De esta forma puede trabajar rápidamente con un alto grado de eficiencia y, en consecuencia, consume menos combustible.
La celosía de radiador solo abre las tapas de aire de refrigeración si es necesario. Si la demanda de refrigeración es reducida, por ejemplo, al conducir relajadamente, la celosía de radiador se cierra. De esta forma mejora la aerodinámica y se reduce el consumo. En caso de una mayor demanda de potencia, p. ej., en caso de conducción dinámica, se abren las tapas de aire de refrigeración y suministran la cantidad necesaria de aire de refrigeración para mayores prestaciones.
Para aumentar la eficiencia en los modelos
La lubricación por cárter seco integrada de los motores V6 de gasolina asegura la alimentación de aceite en todas las condiciones de circulación. El depósito de reserva de aceite se encuentra directamente en el motor, lo que permite ahorrar espacio y reducir peso. Para suministrar el caudal de aceite necesario en función de la demanda se incorpora una bomba de aceite regulada. Esta está optimizada para la conducción deportiva y asegura la lubricación óptima del motor incluso en situaciones de conducción extremas.
Los motores biturbo V6 cuentan con dos turbocompresores conectados en paralelo, uno por cada bancada de cilindros. El aire de admisión es comprimido y suministrado al motor después de pasar por sendos refrigeradores de admisión en cada bancada de cilindros. La refrigeración consigue dos efectos: un llenado elevado de los cilindros y una baja temperatura de los componentes.
Con la tecla SPORT de serie puede elegir entre un ajuste marcadamente de confort y otro marcadamente deportivo: pulsando simplemente un botón, la unidad de gestión electrónica del motor hace trabajar al el grupo propulsor según un programa más agresivo. La respuesta del motor se vuelve más directa.
Opcionalmente, puede equipar su
De serie en el
El sistema de escape deportivo ofrece un sonido aún más denso. Las salidas de escape deportivas de acero inoxidable pulido al brillo, disponibles opcionalmente en Plata o Negro, destacan no solo a nivel acústico, sino también por su estética.
De serie en el
Para un alto nivel de confort y una enorme dinámica de conducción se suministra la suspensión neumática opcional con PASM. En comparación con el chasis deportivo, se consigue un descenso del vehículo de 15 mm. para el
Puede variar la distancia al suelo en tres niveles conforme a sus deseos: nivel todoterreno, nivel normal y nivel inferior. En el nivel todoterreno, el vehículo se encuentra 40 mm por encima del nivel normal y en el nivel inferior, 10 mm por debajo del mismo. Una función práctica: el nivel de carga. Comparado con el nivel normal, solo la trasera desciende 40 mm para una mayor comodidad al cargar. El manejo tiene lugar a través de un botón en el maletero.
De serie en todos los modelos
Además, en el
El PASM es un sistema de reglaje electrónico de los amortiguadores. En función del estado de la calzada y del estilo de conducción regula la dureza de amortiguación de forma activa y continua. En conducción dinámica, con fases de fuerte aceleración y frenado, o en circulación todoterreno, la carrocería del automóvil tiende normalmente a moverse de forma perceptible. Aquí es cuando interviene el PASM para reducir estos movimientos. Puede elegir entre tres programas: «Confort», «SPORT» y «SPORT PLUS».
El PASM se mantiene siempre activo. Se adapta automáticamente a la respectiva situación de circulación, lo que incrementa la estabilidad y el confort.
Disponible opcionalmente para el
La dirección está configurada para un comportamiento en conducción deportivo y directo. La adaptación de la dirección electromecánica consigue una agilidad extraordinaria de los modelos
Además reduce el consumo. Dado que se prescinde del accionamiento permanente de un sistema hidráulico, solo existe una demanda de energía durante el viraje.
La Servodirección Plus opcional es una dirección asistida en función de la velocidad. A altas velocidades la dirección se vuelve más dura. Las maniobras de dirección son más precisas. Con un simultáneo y extraordinario confort de conducción. A baja velocidad, en cambio, facilita en gran medida la realización de maniobras y el aparcamiento.
¿Quiere conducir por carreteras que, estrictamente hablando, no lo son? Con un botón situado en la consola central puede poner su
Además, el PTM de serie puede distribuir la fuerza de tracción de manera totalmente variable, hasta el 100 % si es necesario, entre el eje delantero y el eje trasero. Esto aporta un plus decisivo de tracción y seguridad al volante.
Mediante un botón en la consola central se activa el asistente de descenso PHC. Este mantiene constante la velocidad al bajar pendientes. La velocidad puede ajustarse en una franja de entre 3 y 30 km/h.
Quien construye automóviles deportivos ama las curvas. Con nuestras tecnologías reavivamos continuamente la pasión. PTV Plus es un nuevo sistema para incrementar la dinámica y estabilidad de circulación.
Opera con una distribución variable del par en las ruedas traseras, así como un bloqueo transversal del eje trasero de regulación electrónica. La rueda trasera del lado interior de la curva es frenada ligeramente con el viraje de la dirección. De este modo, la rueda trasera del lado exterior de la curva dispone de mayor fuerza motriz y un impulso de giro adicional en la dirección hacia la que se produce el viraje. El efecto: una maniobra de viraje directa y dinámica, y una enorme diversión al volante en las curvas.
A velocidades medias y bajas el PTV Plus aumenta notablemente la agilidad y la precisión de viraje. A elevadas velocidades y en curvas de trazado rápido, así como en caso de derrape de las ruedas, el bloqueo transversal del eje trasero de regulación electrónica proporciona una mayor estabilidad de circulación. También con diferentes firmes y con humedad y nieve, el sistema demuestra sus ventajas a nivel de la estabilidad de marcha.
Opcional en todos los modelos
El paquete Sport Chrono añade un cronómetro con indicación analógica y digital en el salpicadero. El indicador de rendimiento integrado en el PCM muestra información, por ejemplo, sobre el tiempo global, la distancia recorrida en la vuelta actual, así como los respectivos tiempos por vuelta alcanzados.
La consola central incluye el botón SPORT PLUS adicional, con el que se activa el modo SPORT PLUS: el motor reacciona de manera aún más rabiosa y se consigue un ajuste de mayor dureza del limitador de revoluciones. El
De serie en el
Típico de un auténtico automóvil deportivo: el
También en lo referente a las ruedas, todo gira en torno a la deportividad y el diseño. En consecuencia, el
El rasgo común de todas las versiones: la construcción en aluminio, que reduce el peso e incrementa la agilidad. Esto se aplica, en particular, a las llantas forjadas de 21 pulgadas.
De serie en el
Todos los neumáticos han sido optimizados en materia de prestaciones, maniobrabilidad, resistencia a la rodadura y peso. El compuesto de goma, el dibujo del perfil y la arquitectura de la subestructura del neumático están orientados a mantener lo más reducida posible la resistencia a la rodadura y, con ella, el consumo.
El sistema de control de presión de los neumáticos advierte durante la marcha en la pantalla del ordenador de a bordo de la insuficiencia de presión en los neumáticos, así como de las pérdidas de presión, leves o repentinas, de los mismos. Podrá consultar la presión de los neumáticos de manera rápida y cómoda en la pantalla multifunción del cuadro de instrumentos.
También en materia de prestaciones de frenado aplicamos estándares elevados: naturalmente, los sistemas de freno están sobredimensionados y se han adaptado a la alta potencia.
Los modelos
Conforme a las prestaciones de los modelos
Las pinzas de freno del
Opcionalmente puede equipar su
Los discos de freno cerámicos perforados tienen un diámetro de 396 mm delante y un grosor de 38 mm. Detrás, su diámetro es de 370 mm y su grosor de 30 mm.
Su reducida dilatación térmica evita deformaciones en situaciones de solicitación extrema. Además, los discos de freno cerámicos garantizan la ausencia de corrosión y ofrecen una mejor amortiguación acústica.
La ventaja decisiva: los discos de freno cerámicos son aproximadamente un 50 % más ligeros que los discos de acero con un diseño y dimensiones equiparables. Esto repercute de forma positiva en las prestaciones y el consumo, pero, sobre todo, permite reducir la masa en rotación no suspendida. Para una mejor maniobrabilidad, un mejor agarre y un mayor confort de marcha y rodadura.
Opcional en el
Los faros Bi-Xenón disponen de regulación dinámica automática del alcance del haz. Para una iluminación uniforme de la calzada, tanto con luz de cruce como con luz de carretera. La luz de curva dinámica gira los faros, en función del ángulo de viraje y de la velocidad de marcha, hacia el interior de la curva. La luz de curva estática activa unos faros suplementarios para iluminar las curvas estrechas y los cruces. En resumen: al entrar en una curva, la iluminación se anticipa al propio vehículo.
De serie en el
Para dotar a su vehículo de un plus de exclusividad, dispone opcionalmente de faros Bi-Xenón con PDLS e interior en Negro. Además, están acabados con molduras interiores en Negro.
De serie en el
El diseño tridimensional de los pilotos traseros en tecnología LED se inspira en el superdeportivo 918 Spyder y produce un extraordinario efecto de profundidad. Al mismo tiempo, su respuesta es especialmente rápida y ofrecen una luminosidad elevada. Para una mayor seguridad. Las luces de freno adaptables con tecnología LED emiten una luz intermitente en caso de frenada de emergencia. Esto permite a los vehículos que circulan por detrás reconocer una situación crítica con mayor rapidez. La tercera luz de freno está integrada en el spoiler de techo.
Por otra parte, también están disponibles los pilotos traseros LED oscurecidos: de serie en el
El PSM es un sistema de gestión electrónica para la estabilización en situaciones límite del comportamiento dinámico, de manera que aumenta la seguridad al volante.
Una serie de sensores determinan permanentemente la dirección de marcha, la velocidad de circulación, la velocidad de guiñada y la aceleración transversal. Si es necesario, el PSM contribuye a estabilizar el vehículo mediante procesos de frenado controlados de forma individual en las ruedas. Otro plus: si el conductor retira repentinamente el pie del acelerador, el PSM reajusta el sistema de frenos disponiéndolo en alerta de frenada incrementada. De esta manera, al frenar se alcanza antes la potencia de frenado máxima. El ABS integrado está optimizado para distancias de frenado cortas.
Todos los modelos
Este sistema incluye airbags laterales en los asientos delanteros, airbags de cortina en todo el bastidor de techo y las ventanillas laterales desde los pilares A a los C, así como barras de protección lateral en las puertas. Los airbags laterales de la parte trasera se encuentran disponibles con carácter opcional.
Dos sensores adicionales en la zona del paragolpes ayudan a detectar las colisiones frontales. Un conjunto de sensores de aceleración y de índice de giro detectan un vuelco inminente y activan los airbags de cortina y los pretensores de cinturones.
El uso de aceros de alta y de máxima resistencia presta una contribución decisiva a la seguridad y posibilita al mismo tiempo una arquitectura ligera consecuente.
La estructura de los largueros y travesaños de la parte delantera del vehículo distribuye las fuerzas actuantes en caso de impacto frontal. Además, en caso de colisión lateral los ocupantes quedan protegidos mediante refuerzos realizados en aceros ultrarresistentes.
Alta resistencia y deformabilidad claramente definida: dos cualidades que también caracterizan los aceros multifase que utilizamos. La célula de seguridad es una jaula de aceros de alta tecnología que asegura una alta protección.
Como fabricantes de automóviles deportivos sabemos que el conductor y el vehículo deben formar una unidad. Por consiguiente, usted no se limita a sentarse en un
Esta sensación puede experimentarse de una forma aún más exclusiva: con el nuevo paquete de interior
Un inmenso carácter deportivo es una cuestión de actitud, algo que el nuevo paquete de interior GTS del
Siempre a la vista: el cuadro de instrumentos está configurado en un diseño de tres esferas, como en un automóvil deportivo clásico. Este incluye también el cuentarrevoluciones en posición centrada. A su derecha: una esfera con pantalla configurable. Entre otras cosas, muestra información y las numerosas funciones del
Gracias a la consola central ascendente hacia delante típica de los automóviles deportivos, el recorrido entre el volante y la palanca selectora PDK, así como las principales funciones del vehículo, es especialmente corto. El contacto está, como es típico de
El volante deportivo multifunción de tres radios se inspira en el diseño del volante del 918 Spyder y en un principio del automovilismo de competición: las manos están siempre en el volante. Con las dos levas de cambio puede cambiar de marchas de manera ergonómica, deportiva y rápida.
Los sistemas de sonido y navegación siguen el concepto ergonómico. Equipados con una pantalla táctil en color de alta resolución aseguran un manejo cómodo e intuitivo.
Con el sistema de asientos traseros variable en tres posiciones y abatible por secciones 40: 20 : 40 puede ajustar el
Y hablando de ajustes: gracias a sus numerosas opciones, puede configurar el interior de forma aún más personalizada. La gama de materiales y elementos decorativos va desde lo clásico hasta lo deportivo. Para un interior exclusivo puede pedir el interior de su
Los asientos confort con reglaje eléctrico de 8 ajustes en el lado del conductor son prácticos e ideales para viajar relajadamente. Incluyen ajuste longitudinal, de altura, de la inclinación de la banqueta y del respaldo. Las secciones centrales de los asientos en Alcantara® aportan un toque deportivo.
De serie:
Un plus de deportividad: los exclusivos asientos deportivos de 8 ajustes. Llevan la sensación de ir sentado al volante de un automóvil deportivo a su máxima expresión. El reglaje eléctrico de 8 ajustes en el lado del conductor y del acompañante incluye un ajuste longitudinal, de altura, de la inclinación de la banqueta y del respaldo.
Además, el paquete de interior GTS y el paquete de interior
Opcional y exclusivo para el
¿Quiere un alto nivel de confort en el lado del conductor y del acompañante? Además de los 8 ajustes de los asientos confort, el paquete de memoria confort incluye otros ajustes, como el apoyo lumbar, soporte lateral de la banqueta de asiento y ajuste de la columna de dirección. Los ajustes como la posición del asiento del lado del conductor y del acompañante, apoyo lumbar incluido, se pueden memorizar, igual que la posición del volante y la de los retrovisores exteriores.
De forma opcional sin sobreprecio en el
Un máximo confort y deportividad. Sus flancos son particularmente altos y presentan contornos muy pronunciados. Con el reglaje eléctrico de 18 ajustes puede adaptar los asientos de forma óptima a sus necesidades en altura del respaldo, inclinación del respaldo y la banqueta, el soporte lateral de la banqueta, el ajuste longitudinal y el apoyo lumbar de cuatro tipos. La columna de dirección tambien se ajusta de forma eléctrica. Pueden memorizarse las siguientes funciones: la posición del asiento de conductor y acompañante, incluido el apoyo lumbar, así como la posición del volante y de los retrovisores exteriores.
De serie en el
Reservado en exclusiva al paquete de interior
Paquete de interior
Todas las variantes de asiento se pueden equipar con un sistema de calefacción para la parte delantera, o con un paquete que incluye los asientos delanteros y los traseros. Además dispone de la opción de volante calefactable, que calienta el aro del mismo a una temperatura agradable.
Para un mayor confort en el asiento en trayectos largos y en verano, puede incluir el sistema de ventilación opcional para los asientos delanteros (solo en combinación con la calefacción de asiento, el paquete de memoria confort o los asientos deportivos adaptables). Excluido: incompatible con secciones centrales de los asientos en Alcantara®.
Opcional en todos los modelos
Los asientos son abatibles de forma independiente en tres partes, o completamente si es necesario. La sección central dispone de compartimento de carga para transportar objetos largos, así como para la funda para esquís opcional. Además, contiene el reposabrazos desplegable; en combinación con el paquete de bandejas opcional, este reposabrazos está equipado con dos portavasos adicionales. Abatir los asientos traseros es muy sencillo: basta con desbloquear y abatir.
El programa de accesorios
Para una mayor seguridad, los asientos
La fijación ISOFIX* viene de serie en los asientos traseros exteriores. Además en todos los asientos traseros se encuentra de serie una fijación de cinturones adicional, el denominado Top-Tether.
* ISOFIX es un sistema de fijación para asientos infantiles seguro y sencillo de usar, que establece una unión rígida entre la carrocería y el asiento infantil.
El climatizador automático de tres zonas de serie asegura la climatización independiente en la parte trasera y refrigera también la guantera. Se puede ajustar la climatización deseada en la parte trasera de forma progresiva.
El sistema regula la velocidad en función de la distancia con el vehículo precedente y frena nuestro coche cuando es necesario, incluso hasta la detención. Si el carril queda de nuevo libre, su vehículo acelerará otra vez hasta alcanzar la velocidad originariamente ajustada. El margen de velocidades ajustable abarca desde los 30 km/h hasta los 210 km/h. Según las necesidades, su vehículo se puede detener automáticamente detrás del vehículo precedente, por ejemplo, en atascos. Para volver a avanzar es suficiente una pequeña orden de arranque a través de la palanca de mando o del acelerador.
Además, en caso de aproximación excesivamente rápida al vehículo de delante, una señal acústica y óptica, así como un toque al freno le advertirán de la necesidad de intervenir. El sistema también puede aumentar la presión de frenado en función de la situación, hasta una frenada a fondo.
Opcional en todos los modelos
El asistente de cambio de carril vigila la zona lateral posterior al vehículo y el ángulo muerto. En la franja de velocidad de entre 30 y 250 km/h, el sistema informa por medio de una señal óptica en los retrovisores exteriores de que hay vehículos que se aproximan rápidamente por detrás o que se encuentran en el ángulo muerto. Es precisamente en autopista donde el asistente de carril incrementa el confort de viaje y la seguridad. Sin embargo, no interviene en la conducción del vehículo y puede desactivarse en cualquier momento.
Opcional en todos los modelos
Con el asistente de mantenimiento de carril, la cámara frontal reconoce las líneas que delimitan el carril de la calzada. Si el vehículo amenaza con sobrepasar alguna de las líneas, el sistema volverá a dirigir el vehículo de forma autónoma al centro del carril. Esta corrección se lleva a cabo mediante un suave giro.
Por supuesto, podrá controlar ese proceso en todo momento.
En determinadas condiciones, p. ej. con mal tiempo, la función puede estar desactivada.
Opcional en todos los modelos
Una cámara integrada en la carcasa del retrovisor interior vigila la zona de la calzada delante del vehículo. En caso de que el vehículo se acerque a una línea de delimitación y haga un amago de abandonar el carril sin que se hayan activado los intermitentes, el sistema le advierte, si lo desea, con una señal de advertencia acústica.
De serie en todos los modelos
El indicador de límite de velocidad le informa acerca de las limitaciones de velocidad, así como del inicio y fin de las prohibiciones de adelantamiento, que se captan por medio de una cámara.
Su representación tiene lugar en la pantalla del cuadro de instrumentos y en la pantalla táctil del PCM. Si, a causa de lluvia intensa o debido a la oscuridad circundante no se detectara una señal de tráfico, se visualizará automáticamente la limitación de velocidad almacenada en el módulo de navegación.
La ventaja: puede concentrarse completamente en el tráfico.
Opcional en todos los modelos
El ParkAssistent advierte al conductor de la existencia de obstáculos detectados delante y detrás del vehículo. Sus sensores se encuentran armónicamente integrados en los carenados delantero y trasero del vehículo. La advertencia tiene lugar de forma acústica y además visual, mediante la representación esquemática del vehículo desde la perspectiva cenital en la pantalla central, que permite visualizar gráficamente la distancia hasta el obstáculo.
Opcional en todos los modelos
La cámara de marcha atrás facilita el aparcamiento y la maniobra en marcha atrás con gran precisión, así como la maniobra para el enganche de un remolque. A ello ayudan la imagen de la cámara y las líneas de guía dinámicas en la pantalla del PCM, que ilustran el recorrido con la posición actual del volante.
Opcional en todos los modelos
En la función Surround View, cuatro cámaras situadas en el carenado delantero, los retrovisores exteriores y la trasera generan una vista panorámica del vehículo y su entorno inmediato. El conductor puede elegir en el PCM entre la perspectiva cenital, la vista lateral y la vista en ángulo.
Opcional en todos los modelos
Todos los modelos
Los modelos
El circuito de seguridad del sistema comprende las cuatro puertas, el capó del motor, todo el portón trasero, el interior, el encendido y un posible remolque.
El sistema de techo panorámico mide más de un metro cuadrado. Está integrado por dos grandes secciones de vidrio. Cerrado hace honor a su nombre: los ocupantes pueden disfrutar de una magnífica vista panorámica mientras se encuentran simultáneamente a cubierto de las inclemencias meteorológicas. Además, el elemento delantero se puede abrir por completo o disponer en posición elevada. Una persiana adicional le protege adicionalmente de la radiación solar intensa.
Opcional en todos los modelos
El acristalamiento Privacy de tintado intenso protege ampliamente la parte trasera del habitáculo interior de miradas indiscretas desde el exterior.
Opcional en todos los modelos
Todos los modelos
Opcional: acristalamiento integral de seguridad con aislamiento térmico y acústico y una alta reflexión de los rayos infrarrojos. Para un ambiente agradable y tranquilo en el interior.
El acristalamiento insonorizado y antitérmico dispone, además, de un acristalamiento tintado en la parte posterior, similar al del acristalamiento Privacy.
El paquete de iluminación confort incluye una iluminación ambiente atenuable en los paneles de puerta, lámparas LED en lugar de bombillas, prácticas lámparas de lectura de LED para los pasajeros de la parte trasera, 2 luces de maquillaje, iluminación zonal adicional en los retrovisores exteriores en el lado del conductor y en el del acompañante, así como una iluminación del espacio apoyapiés en tecnología LED.
Opcional en todos los modelos
Las ventanillas laterales traseras se pueden equipar con una persiana solar para proteger el interior de la radiación solar.
Opcional en todos los modelos
El sistema limpiaparabrisas cuenta con tres velocidades de barrido, así como con un sensor de lluvia que permite gestionarlo automáticamente.
Solo con tocar el tirador de la puerta, el sistema
Para bloquearlo basta con tocar el sensor situado en la parte exterior del tirador de la puerta.
Opcional en todos los modelos
* El sistema
Un cine de lujo en la fila de atrás: el
Un total de catorce altavoces con subwoofer activo y altavoz central, así como catorce canales amplificadores con una potencia nominal de 665 vatios, proporcionan una experiencia acústica sencillamente impresionante.
* La conexión a Internet puede establecerse bien a través del acceso inalámbrico del módulo Connect Plus opcional o utilizando un smartphone o tableta como hotspot (punto de acceso).
El Sound Package Plus le proporciona un sonido extraordinario: diez altavoces con una potencia de 150 vatios. A través del amplificador integrado en el PCM, la configuración de sonido en el interior del vehículo se adapta de forma óptima al conductor y al acompañante.
El sistema ha sido adaptado de forma óptima a los modelos
En combinación con el nuevo
El sistema de compensación de ruidos mide constantemente con ayuda de un micrófono todos los ruidos que se producen en el interior del vehículo y adapta automáticamente la reproducción de música de modo que la sensación acústica sea siempre uniforme.
De serie en el
Como fabricantes de automóviles nos gusta ampliar los límites: también los acústicos. La prueba: el sistema de sonido envolvente High-End de
El sistema de sonido envolvente desarrollado por
Las tecnologías empleadas pueden equipararse con el nivel de los sistemas domésticos High-End de
El capricho: sin compromisos. El acabado: de calidad suprema.
El sonido: fenomenal. La excelencia del sistema resulta de numerosos detalles y de un solo objetivo: el sonido perfecto.
Las cifras ya suenan impresionantes: 16 canales de amplificación con subwoofer total de más de 1.000 vatios, 16 altavoces con caja de resonancia de bajos activa con amplificador Class-D de 300 vatios, más de 2.400 cm2 de superficie total de membrana y una gama de frecuencias entre 30 Hz y 20 kHz.
La tecnología de diplexores empleada ha sido derivada, prácticamente sin alteraciones, del segmento del audio doméstico High-End de
El diseño elegantemente purista, con molduras galvanizadas y anagramas
Opcional en todos los modelos
El sistema
Infotainment se pone en marcha al cargar y conectar su iPhone® o cualquier otra fuente de audio. Basta con utilizar para ello la interfaz USB o la entrada auxiliar. Para disfrutar de su música personal, además de con el reproductor de CD/DVD, cuenta con un disco duro interno (""Jukebox"") y dos lectores de tarjetas SD. Con esta opción, después de insertar las tarjetas SD, podrá reproducir su música a través del reproductor de música del PCM con total facilidad.
Con la preinstalación para teléfono móvil puede conectar cómodamente teléfonos móviles compatibles con Handsfree Profile (HFP) vía Bluetooth®. El teléfono móvil puede quedar guardado.
En el
El amplio espacio de carga de los nuevos modelos
El banco de asientos traseros se puede abatir en una proporción de 40: 20 : 40. Con la banqueta completamente abatida, la oferta de espacio aumenta a 1.500 litros.
El espacio de carga está protegido del sol y de miradas indiscretas por una bandeja extraíble. También es extraíble la funda para esquís disponible opcionalmente. Puede ser utilizada fuera del vehículo con fines de transporte, así como para su limpieza. Se trata de un accesorio tan práctico como higiénico.
La suspensión neumática disponible como opción permite bajar el vehículo para facilitar la carga con la ayuda de un botón situado en el espacio de carga posterior.
El portón trasero ampliamente acristalado está tintado y dispone de calefacción. Se abre automáticamente en 5 segundos al pulsar un botón. Puede ajustar y memorizar la altura de apertura para que, por ejemplo, no toque el techo del garaje.
El gestor del espacio de carga sirve para distribuir individualmente el maletero. La fijación de objetos para su transporte tiene lugar por medio de un sistema de rieles con barra telescópica desplazable, un cinto enrollable y cuatro argollas de amarre variables. La alfombrilla reversible protege el maletero de la suciedad y evita que el equipaje resbale de su sitio. La red separadora del espacio de equipajes aumenta la seguridad al circular con el vehículo cargado.
Opcional en todos los modelos
Las barras de techo de alta calidad se ofrecen en Aluminio y esmaltadas en Negro. Encajan armoniosamente en el diseño dinámico del vehículo. Las barras de techo son el requisito para el sistema de transporte de techo disponible como opción. Solo se encuentran disponibles directamente desde la fábrica.
Opcional en todos los modelos
En combinación con la barra de techo opcional puede equipar su vehículo con travesaños con cierre a llave para todos los módulos suplementarios de
Opcional en todos los modelos
En el enganche de remolque de despliegue eléctrico, con solo pulsar un botón, la rótula desaparece debajo del carenado trasero cuando no se está usando. Además, incorpora una base de enchufe de trece polos. La carga máxima remolcada con freno es de 2.400 kg, a partir del
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